第一次坐公車輪流好爽，五位校花的第一次，一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置座位由于公交車內是一個密封的空間，大力關車門所引起的氣流，會影響密閉空間中的車內氣壓，讓駕駛員或者是乘客耳膜疼痛。汽車車門是個結構比較復雜的部件，含有眾多零件，門鎖，玻璃升降器，喇叭，防水層，隔音層等。車門和車身通過鉸鏈和限位器連接在一起，前者是固定作用，后者限制車門打開角度。鉸鏈通俗地說就是合頁，作用就是支撐車門，讓車門牢固地掛在車身上并且可以讓車門活動。

　　校花就是學校中大家公認的最受歡迎的女學生。大力關車門也是對車主的一種的不尊重，并且由于車內是一個密封的空間，大力關車門所引起的氣流，會影響密閉空間中的車內氣壓，讓駕駛員或者是乘客耳膜疼痛。

　　公車上被猛烈關門的危害

　　導致車門和車身受傷，影響車身的隔音性，進一步增大噪音，玻璃升降機也容易移位和變形，也會讓車門內的部件發生松動，造成車門老化。經常大力關門還會使門產生永久性的位移變形，而且你日復一日地在那邊敲敲敲拍拍拍，細微的變形的確也是客觀的存在的。

　　關的重有可能導致車門內結構輕微位移，車門和車身之間有鉸鏈和限位器，經常大力關門，會讓鉸鏈和限位器松動。關門力度大了，還會傷及車內各個塑料件的連接，造成各個卡扣松動產生異響，對門燈，感應開關也有損傷，甚至會導致密封膠條過勞，局部磨損掉漆生銹。

　　但是，巨大的關門聲像打雷一樣，整輛車都隨之晃動，想必對車也會有所傷害吧。帶著這個疑問，我們來了解一下車門的構造。

　　首先，汽車車門是個結構比較復雜的部件，有些高檔車的車門上還有座椅調節按鈕，車型配置的不同導致質量也相差較大，結構越復雜出問題的概率就越高，因此經常大力關車門的話，車門肯定很受傷。

　　其次，長期用力關車門，車門容易老化，鉸鏈和固定器會松動，導致車門內部件松動，密封膠條在強大的力量擠壓下，更容易變形和開裂，從而影響車身的隔音性，車門內的部件會變松動，比如無鑰匙感應器，音響等，更嚴重的話甚至會讓車門產生永久性的位移變形。

　　許多人表示，自己在買車前，也常有大力關門的習慣，但自己沒車后，才知道自己曾給多少人造成了痛苦，那一個而瀟灑的動作，隨之而來猛烈的顫抖，聽著都心疼。其實現在的車門，是很容易就能關緊的，不需要那么大力，在乘坐朋友的車時，關門時記得盡量溫柔一點。而且搞那么大動靜，也有一種冒犯的感覺，讓人覺得你很沒有禮貌，久而久之就不愿意跟你做朋友了。